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＜ 令和３年１０月３日〜令和４年１月１日 展示 ＞
現在でもお立ち台撮影地の大浦を行く１２６レ牽引、ＤＦ５０２６号機。
昭和56年10月10日 浅海〜伊予北条にて撮影。
予讃線の客車列車のＤＥ１０への置き換えが10月10日より開始。
牽引する２６号機の最終運用は10日の１２６レ、
高松到着後に廃車の措置が取られた。
旧客最終運用には間違った資料もあるので、安易な転載はしないように。
＜ 令和４年１月２日〜令和４年３月１７日 展示 ＞
箕浦で退避する１２６レ牽引のＤＦ５０１９号機と、２Ｄ「しおかぜ２号」キハ１８１３８。
昭和56年1月6日 撮影。
帰阪時によく利用した松山からのロングラン、
１２６レは部分長時間停車をしながら高松へ向かう。
この箕浦駅でも 「しおかぜ２号」 と 「いよ３号」 を退避。
その後も本山で退避、撮影しながら移動するのも楽しかった。
それでも、昔に戻ってみたいとは一切思わない。
常に後ろ向き発言の鉄ヲタ感覚は大嫌い。
＜ 令和４年３月１８日〜令和４年６月１２日 展示 ＞
新緑の大歩危峡を走行する２２６レ。
昭和55年3月31日 撮影。
ご存じ、大歩危峡展望台からの撮影だが、
上り列車の撮影した画像は見た記憶はない。
当時、この展望台からさらに先に道が続いており、
上り列車を撮影できる場所があったのだが、
その場所に訪れたのは完全ＤＥ１０化してからだった。
今では展望台も消滅してしまっているので、
ＤＥ１０牽引の旧客列車を撮影できただけでも良かった。
＜ 令和４年６月１３日〜令和４年１０月１８日 展示 ＞
田辺湾を望む海岸線を走行する、ＤＦ５０６３号機牽引１２１レ。
昭和51年8月29日 切目〜岩代にて撮影。
ほんの少しだけの紀勢線での撮影。
撮影した６３号機が四国へ渡るとは想像もできなかった。
以降、紀勢へは、さよなら運転しか行かなかったが、何一つ悔いはない。
この日のメインは、ＤＦ５０牽引の臨時の１２系 「きのくに」 であったが、
やはりＤＦ５０には旧客か２０系がよく似合う。
＜ 令和４年１０月１９日〜令和５年１月５日 展示 ＞
みかん臨のスジ、６１７３レを牽引する重連、ＤＦ５０５９号機＋ＤＦ５０５０号機。
昭和57年12月12日 香西〜鬼無にて撮影。
この日はみかん輸送の為、１７１レが重連運用の他、
みかん臨のスジ、６１７３レも重連で運転された。
昭和57年の６１７３レの運転実績は、11月15日〜12月27日。
撮影した12日の本務機は５０号機、変ＤＬＡ２０６、
先頭の５９号機は、臨ＤＬＡ３０２−１。
６１７３レは、21日にも臨ＤＬＡ３０１−３として重連運用であったが、
この日は撮影に来る事はできなかった。
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記憶のＤＦ５０