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＜ 令和元年７月２日〜令和元年９月２９日 展示 ＞
新元号を祝してお召し仕様となった、四国鉄道文化館のＤＦ５０１号機。
令和元年5月12日 撮影。
新元号「令和」を祝してお召し仕様となったＤＦ５０１号機。
丁度、同僚らと石鎚山登山計画があったのでついでに撮影してきた。
当初、飾りつけは5月中までと言う事であったが、6月まで延長されたようだ。
お召列車は撮影した事もなく、特に興味もないが、
人混みも警備もない中、お召装備に当時の出来事を想像した。
飾り付けは現在も頻繁に行われている模様。
＜ 令和元年９月３０日〜令和２年１月１日 展示 ＞
ＤＦ５０２２号機とヨ１３５９６の３１６７レ。
昭和55年年11月23日 多度津にて撮影。
紀勢タイプの２２号機とヨ５０００形。
一見すると四国でない画像だが、多度津での撮影。
稀に違う緩急車が四国に入線してきた。
当然、四国では早くからヨ８０００に替わっていたから、
緩急車としての機能は果たしてはいない。
なぜ入線してきたのかは今も不明。
宇野での解結を省略するためにぶら下がってきたのだろうか。
＜ 令和２年１月２日〜令和２年３月１５日 展示 ＞
海岸沿いの国道と並走するＤＦ５０２９号機牽引１７１レ。
昭和58年年2月13日 豊浜〜箕浦にて撮影。
このような場所でＤＦ５０を撮影する人はいなかったであろう。
そもそも、豊浜〜箕浦〜川之江間は、海岸沿いとはいえ、
撮影地としては否定され、わざわざ訪れる人はいなかっただろう。
誰もが撮影しない場所も、時が経つほど記録的な価値が高まってくる。
大型車が並走しなかったのは幸い、当時の自動車も、今では懐かしい。
この場所で撮影後、箕浦で運転停車中に移動して、
「四国路のＤＦ５０」16番で掲載した場所で撮影した。
＜ 令和２年３月１６日〜令和２年７月６日 展示 ＞
須崎湾沿いを走る石灰運用を終えた780レ牽引、46号機＋56号機。
昭和55年4月1日 大間〜須崎にて撮影。
唯一、土讃線でＤＦ５０が海岸線を走る姿が見られた場所。
単調な撮影場所ではあるが、絶対に外せない場所だった。
単調であるが故か、あまりこの場所での撮影画像は見かけない。
それだけに、この場所で撮影しておいて良かったと思っている。
この場所も、現在は海側が埋め立てられ、道路ができてしまった。
また、かろうじて残った船溜まりも、
背景にバイパス・有料道路ができて景観が変化してしまった。
＜ 令和２年７月７日〜令和２年１０月２７日 展示 ＞
国道11号線沿いから川之江へ向かう191レ、後付DF5052号機。
昭和55年8月16日 箕浦〜川之江にて撮影。
箕浦〜川之江間は、海沿いを走る数少ない区間であったが、
現在は埋め立てが加速して昔の風景が完全に損なわれてしまった。
バックに写る、バンパックフェリーの看板も今は思い出。
多客時は１日３往復も運航され、ゴーマルとの絡みも視野に入れてはいたが、
ＤＣ急行とは撮影できたものの、その機会は実現できなかった。
さらに話を脱線すると、バンパックフェリーの就航時、
東神戸の乗船は青木ではなく、深江乗り場であったと記憶している。
ネット検索しても、その記述をするサイトは出てこなかった。
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記憶のＤＦ５０