コトラ１５２４６２

− 清涼しまんと −

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昭和５９年８月１６日　窪川。

国鉄末期、全国でも様々なイベント列車が企画されたが、

四国総局では、当時としては奇抜なイベント列車が採用された。

その中の代表の一つが、このトロッコ列車だろう。

現在では当たり前のようになりましたが、

当時は、「貨車に乗れるなんてすごい！」 と思い乗車してきました。

おりしも、国鉄末期はジョイフルトレイン全盛期でもあり、

乗車目的で来られていた地元の方々はともかくとして、

四国の山奥までわざわざ撮影に来られた人は少なかったようです。

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トロッコ列車開始当時の乗車整理券。

　　

トロッコ列車開始2年目の乗車整理券。

何故か、四国総局の文字が消えている。

　　

上り 「清涼しまんと」 2号、838Dの車内。

2日前に指定予約したが、御覧の通り車内は満席。

車内販売も行っていた。

連結車両は人吉からの非冷房、キハ５８２５６。

昭和５９年８月１６日

「清涼しまんと」の営業は次の土佐大正だが、下り列車撮影の為、十川で下車。

昭和５９年８月１６日

「清涼しまんと」に初乗車の翌朝、宇和島で出動前の形式写真を撮影。

１エンド・１位−３位側。

昭和５９年８月１７日

２エンド・１位−３位側。

昭和５９年８月１７日　宇和島にて撮影。

コトラ１５２４６２の１位−３位（３端）、サイドビュー。

昭和５９年８月１７日　宇和島にて撮影。

　　

コトラ１５２４６２の、１エンド・２エンド正面。

幌は1エンド固定。

テールランプ使用は初期の頃だけ使用された。

昭和５９年８月１７日　宇和島にて撮影。

　　

コトラ１５２４６２の形式表記。

昭和５９年８月１７日　宇和島にて撮影。

　　

「清涼しまんと」のヘッドマーク。

形の違うヘッド―マークに1号・2号の表記がされてある。

画像だけ見たらエンド表記かと思えば、エンド側が合致していなかった。

昭和５９年８月１７日　宇和島にて撮影。

乗車翌日は川奥信号所で撮影。

「清涼しまんと」 2号、838D。（トロッコは回送）

昭和５９年８月１８日　川奥信号所にて撮影。

窪川からの折り返しトロッコ回送、843D。

トロッコの連結車両はキハ５２３３。

昭和５９年８月１８日　川奥信号所にて撮影。

山深い川奥信号所をゆっくりと進む、トロッコ連結の843D。

昭和５９年８月１８日

翌年も「清涼しまんと」に乗車。

江川崎で出発を待つ838D。

昭和６０年８月２４日

窪川で「四国号」を撮影後、843Dに乗車して、土佐大正からトロッコに乗り換え。

この日も満員御礼、連結車両はキハ５５２６９。

昭和６０年８月２４日　車内にて撮影。

江川崎でトロッコ営業終了、締切回送で宇和島へ戻ります。

昭和６０年８月２４日

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