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＜ 平成２６年１月１日〜平成２６年５月１１日 展示 ＞
三津浜〜松山を走行する１７４レ牽引ＤＦ５０５７２号機。
昭和５５年１月４日 撮影。
年始は殆どの貨物列車が運休となる。
この日は運用があったものの、「ヨ」の４両編成であった。
松山市内にある親戚で宿泊後、
まだまだ一眼レフを手に入れたうれしさも残る頃、
伊予鉄西衣山駅で下車して適当に撮影した一コマ。
＜ 平成２６年５月１２日〜平成２６年１１月１日 展示 ＞
多度津で並んだ１８３レ、３８号機・２７３レ、６１号機と要検入場前の４１号機。
昭和５７年８月６日 撮影。
１８３レ・と２７３レは定期で顔を揃えるが、
この日は要検入場の４１号機も加わった。
「損傷したＤＦ５０１８」の頁でも記載しているが、
多度津工場では、ほぼ全検の度に機関・主発の載せ替えが行われていた。
この４１号機は、昭和56年6月の全検の際に降ろした主機及び主発を、
同年8月、１８号機の全検で使用している。
載せ替え調査のきっかけは、手持ちの主発銘板の番号が、
１８号機に取り付けられていた事が気になり、
交通科学博物館での調査、および、最近では過去の重要な資料も見つかった。
今後も知られざる新たな発見は、まだまだあるかもしれない。
＜ 平成２６年１１月２日〜平成２６年１２月３１日 展示 ＞
みかん臨対応、重連運用の３１６７レ牽引、２４号機＋５２号機。
昭和５６年１２月１３日 坂出〜宇多津にて撮影。
坂出〜宇多津の単線区間を走る３１６７レは、みかん臨対応で重連運用となった。
本務機は前ソ２０７仕業２４号機、次ソ５２号機は臨ＤＬＡ１３０３−３仕業。
昭和５６年度のみかん臨運用は、１１月２１日から１２月２７日まで行われ、
それに伴いＤＦ５０の運用では、臨ＤＬＡ１３０１−１〜３・
臨ＤＬＡ１３０２−１〜４・臨ＤＬＡ１３０３−１〜３が仕立てられた。
その中で、重連で運転となったのは、（各、高松〜松山、全区間）
１２月５・１２・１９日、臨ＤＬＡ１３０１−２ 次ソ６１８２レ、
１１月２９・１２月８・２２日 臨ＤＬＡ１３０１−３ 前ソ１７７レ、
１２月５・１２・１９日、臨ＤＬＡ１３０２−３ 次ソ１７４レ、
１１月２９・１２月８日、臨ＤＬＡ１３０２−４ 次ソ３１６７レ、
１２月１３・１５日・２２日、臨ＤＬＡ１３０３−３ 次ソ３１６７レ、
と、比較的多くあったのだが、撮影できたのは、この１３日の一本だけだった。
＜ 平成２７年１月１日〜平成２７年２月１６日 展示 ＞
深夜の作業で顔を合わせた、鉄道ホビートレインとＤＦ５０１号機。
平成２６年１２月１０日 四国鉄道文化館前にて撮影。
四国鉄道文化館北館で、平成２６年１２月６日（土）〜９日（火）の期間中、
０系新幹線と並べて鉄道ホビートレインを特別展示を実施。
それに伴い、両機の蔵出し・格納作業が深夜に行われた。
鉄道写真とは完全に縁を切りたいので（笑）、
ＤＦ５０には完全静態化してほしいのだが、
ホビートレインとの入れ替え作業があるというので友人と撮影に出かけた。
どのような搬入作業が行われるのか疑問であったが、
ＤＦ５０を本線上に引き上げて、３連で押し込むとは想定外でした。
確かに手っ取り早い搬入方法でした。
＜ 平成２７年２月１７日〜平成２７年３月２０日 展示 ＞
国道３２号線の豊永大橋と２７５レ牽引のＤＦ５０。
昭和５７年３月２１日 土佐岩原〜豊永にて撮影。
土佐岩原と豊永の区間は、ＤＦ５０の撮影地としては否定された場所であろうか。
それだけに撮影場所を新たに発見する楽しみがあった区間でもある。
豊永大橋は意図的にフレームに収めているが、
豊永大橋をフレームに収めていないバージョンも撮影している。
一見すると、豊永大橋から撮影すると綺麗に撮影できそうだが、
橋と並行に電線があり、全く撮影には向いていなかった。
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記憶のＤＦ５０