国鉄末期、四国では吊り下げサボを大量に放出しており、
高松駅構内ＫＩＯＳＫでも常備販売していた時がありました。
所有の吊り下げサボはそんな時代に購入してもので、
今流行のオークション等で購入した物はありません。
ＤＦ５０が牽引していた客車に取り付けられていたサボもあり、大切に保管しています。
国鉄時代の四国の行き先サボは線区別に色分けされており、
青板：予讃線・内子線・徳島線・小松島線・鍛冶屋原線
橙板：土讃線・中村線・鳴門線
緑板：高徳線・牟岐線・予土線
となっており、何時頃から色分けされたのかは不明です。（注：下記追記）
（2線にまたがる車両運用の場合はどちらかの色を使用。）
昭和52年10月（53・10 改正ではない）より色分けされたＤＣ急行のＨＭも、
このサボの色分けをもとに色別表示されました。
余談ですが、四国の色分けＨＭは全ての列車に移行した訳ではなく、
一部の列車（いよ・うわじま・阿波・むろと）では旧マークで運転されていた。
これは、日めくり式のＨＭが色分けに対応できていなかったので、
車両運用の都合上、日めくり式で運転されていた列車は、
しばらくの間は旧マークで運転されていた。
（全列車移行完了日は不明。）
＜2022・12・08追記＞
2022年（令和4年）11月23日付、朝日新聞（四国4県地方面）に、
四国のサボが色分け化した経緯が掲載されてある。
ただ、ＨＭについての記述には不可解な点が多い。
四国では客車時代からテールマークがあるし、
1958年登場の準急「やしま」にもＨＭは既に存在している。
四国のＨＭに関する記述は後日公開予定。
各サボの画像解説は、昭和５０年代のＤＦ５０が活躍していた頃の列車で考察しております。
| 高松から予讃本線方面（青板） | |
|---|---|
| 高松行 | 多度津行 |
| 高松行 | 伊予三島行 |
| 高松行 | 伊予西条行 |
| 高松行 | 今治行 |
| 高松行 | 松山行 |
| 高松行 | 八幡浜行 |
| 高松行 | 宇和島行 |
| 高松⇔多度津 | 多度津⇔高松 |
| 高松⇔松山 | 松山⇔高松 |
| 多度津⇔伊予三島 | 伊予三島⇔多度津 |
| 新居浜⇔松山 | 松山⇔新居浜 |
| 多度津行 | 伊予西条行 |
| 伊予西条行 | 松山行 |
| 伊予西条行 | 伊予市行 |
| 伊予西條行 | 八幡浜行 |
| 高松から土讃本線方面（橙板） | |
|---|---|
| 高松行 | 琴平行 |
| 高松行 | 高知行 |
| 高松行 | 須﨑行 |
| 多度津行 | 琴平行 |
| 高松⇔琴平 | 多度津⇔琴平 |
| 高松⇔阿波池田 | 多度津⇔阿波池田 |
| 阿波池田⇔高松 | 阿波池田⇔多度津 |
| 高松⇔高知 | 高知⇔高松 |
| 高松⇔須﨑 | 須﨑⇔高松 |
| 阿波池田行 | 高知行 |
| 高知行 | 伊野行 |
| 高知行 | 須﨑行 |
| 高松から高徳本線方面（緑板） | |
|---|---|
| 高松⇔讃岐津田 | 讃岐津田⇔高松 |
高松⇔三本松 | 高松⇔徳島 |
高松⇔引田 | 高松⇔徳島 |
| 徳島から徳島本線方面（青板） | |
|---|---|
徳島行 | 川田行 |
徳島行 | 穴吹行 |
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（記憶のＤＦ５０）