このタイトルを見て、「伊予西条にあるのに・・・」
と、思う人が殆どではないでしょうか？
しかし、現在、伊予西条に保存されているＤＥ１０１号機の製造銘板は、
製造銘板の有識者が見れば簡単にレプリカと判断できます。
以前より多度津工場の公開では、
ＤＥ１０１号機の製造銘板が違うことに違和感がありましたが、
私が今まで撮影してきたネガを全てスキャンした結果、
新たな発見がありましたので報告いたします。
尚、この報告結果により、さまざまな事象が予測されますが、
決して当時の管理体制の不備を追及する事ではなく、
あくまで、事実のみを知るために作成しておりますので、
あらかじめおことわり申しあげます。
昭和60年10月14日、高松運転所公開での撮影、瀬戸内側。
手摺り・扉の位置や試作機特有の運転室扉の小窓がないので、
右側が１エンドと判断できる。（つまり、こちらが瀬戸内側の撮影）
試作機である１号機〜４号機の瀬戸内側の製造銘板は、
１エンド寄りに取り付けられているのも特徴。
拡大して製造番号を確認、日本車輌・製造番号２５１９号。
この撮影会以降、本物のＤＥ１０１号機の製造銘板とはお目にかかった事はない。
次にＤＥ１０１号機に遭遇したのは、昭和61年3月30日の高松構内車両展示。
この時には汽車會社の製造銘板が取り付けられていた。（太平洋側を撮影）
汽車會社であったので、早くから取付間違いを確認していたが、
単なるその場限りの代用的な取付かと思っていた。
昭和61年10月12日、多度津車両所（当時の名称）公開での撮影、瀬戸内側。
昭和41年製造が写真で確認できたので、ずっと１号機の製造銘板かと思っていた。
モノクロネガ全スキャンを終えて、改めて画像を確認してみれば、
製造番号２５２０号、これは２号機の製造銘板だったので仰天。
さらに驚いたのは、２号機はこの日、部品剥ぎ取り市に供されていたからだ。
それでは一体、あの２号機に取り付けられていた製造銘板は何だったのであろうか？
これはもう、ここで部品剥ぎ取り市の製造銘板を買われた方にしか分からない。
次に１号機と接触した、昭和62年3月23日の高松構内車両展示会では、
傷などの特徴から、この日と同じ２号機の製造銘板を撮影している。（瀬戸内側を撮影）
そして、約２年後の平成元年5月での多度津工場公開では、
ＤＥ１０１号機には製造銘板の取付は無く、
２号機の製造銘板もその後はどうなったかは不明である。
（１枚の行方は判明した。下記参照。）
撮影した私自身も頭が混乱してしまったので、
撮影した取付状況を下記に表でまとめてみました。
- ＤＥ１０１号機・２号機における運用離脱後の製造銘板取付の推移 -
| 機関車番号 | 確認年月日 | 確認撮影場所 | 製造銘板取付実態 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ＤＥ１０１ | 昭和59年3月3日 | 多度津構内留置 | 取り外し | ※１ |
| ＤＥ１０２ | 昭和59年3月3日 | 多度津構内留置 | 取り外し | ※２ |
| ＤＥ１０１１８ | 昭和59年3月3日 | 多度津構内留置 | 取り外し | ※３ |
| ＤＥ１０１１８ | 昭和59年8月19日 | 阿波池田 | 瀬戸内側、日本車輌 | ※４ |
| ＤＥ１０１１８ | 昭和60年8月4日 | 多度津 | 太平洋側、日本車輌 | ※４ |
| ＤＥ１０１１８ | 昭和60年8月22日 | 高松 | 太平洋側、日本車輌 | ※４ |
| ＤＥ１０１ | 昭和60年10月14日 | 高松運転所 | 瀬戸内側、日本車輌２５１９号 | この日以降、２５１９の銘板は確認なし |
| ＤＥ１０１ | 昭和61年3月30日 | 高松構内車両展示 | 太平洋側、汽車會社３４２４号 | ※５ ＤＥ１０１３７号機の製造銘板取付 |
| ＤＥ１０１ | 昭和61年10月12日 | 多度津車両所 | 瀬戸内側、日本車輌２５２０号 | ２号機の製造銘板取付 |
| ＤＥ１０２ | 昭和61年10月12日 | 多度津車両所 | 不明 | 当日部品剥ぎ取り市で解体 |
| ＤＥ１０１ | 昭和62年3月23日 | 高松構内車両展示 | 瀬戸内側、日本車輌２５２０号 | ２号機の製造銘板取付 |
| ＤＥ１０１ | 平成元年5月 | 多度津工場 | 取り外し | |
| ＤＥ１０１ | 以降 | 多度津工場 | 川崎（製番なし） |
- 備考 -
| ※１ | 昭和62年2月7日 廃車 |
| ※２ | 昭和61年6月26日 廃車 |
| ※３ | 昭和59年2月4日 高知→高松へ転属後、すぐに多度津留置 |
| ※４ | 本来なら１１８号機は「川崎」製造銘板を取り付けなければならない |
| ※５ | １３７号機は昭和61年3月31日 廃車 |
- 参考画像・ＤＥ１０１１８号機の取付間違い銘板 -
ＤＥ１０１１８号機、昭和60年8月4日・多度津にて撮影。
拡大して製造銘板を確認、本来なら川崎の製造銘板を取り付けなければいけないが、
なぜか日本車輌の製造銘板が取り付けてある。
昭和60年8月22日での撮影では、昭和41年製造の銘板である事は確認できた。
撮影した銘板の汚れ具合から判断すれば、
118号機太平洋側に取り付けられていたのは2号機の銘板であり、
香川県の某私設博物館の内部画像から、ここが2号機の銘板の片方を所有しているようだ。
１１８号機になぜ日本車輌の製造銘板を取り付けたのは理解不能だが、
多度津で大量余剰された車両の製造銘板は取り外したので、
管理がずさんになってしまったのであろうか？
日本車輌の製造銘板が取り付けられた１１８号機の撮影から、
本物の１号機の製造銘板の取り付けられていた撮影の期間が短い事を考えれば、
１１８号機に取り付けられていた日車の製造銘板は２号機の製造銘板と思われる。
以上の撮影結果から考察すれば、
本物の１号機の製造銘板の取り付けられていた昭和60年10月14日以降、
本物の製造銘板は行方不明になったと考えるべきであろう。
大変残念な事であるが、本物のＤＥ１０１号機の製造銘板は、
現在のＪＲ四国の管理下には存在しないと思われる。
いずれ本物の製造銘板が、保管されているＤＥ１０１号機に返還される事を祈ります。
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